Для любознательных:
Самый главный прибор на приборной панели самолета — это указатель скорости (УС, анг.Airspeed Indicator). Он есть на каждом самолете, внешний вид шкалы может немного отличаться.
На американских самолетах, например Cessna, скорость показывается в узлах (навигационная миля в час, KTS), на российском самолете, например ЯК, скорость показывается в км/ч.
Указатель скорости показывает приборную скорость (скорость относительно воздуха) и она может значительно отличатся от истинной путевой скорости относительно земли. Все потому, что плотность воздуха весьма различается на разных высотах и при разных температурах, а датчик учитывает именно давление воздуха при расчете скорости.
Указатель скорости автоматически учитывает изменения свойств воздуха: он сравнивает давление в трубке Пито (обычно крепится на крыле самолета и похожа на крючок с заостренным концом, см.фото) с давлением окружающего воздуха. В итоге, в каждый момент времени разность давления между трубкой Пито самолета и статическим давлением воздуха за бортом зависит только от «скоростного напора». Чем он больше, тем больше разность и выше показания прибора.
С набором высоты, когда плотность воздуха начинает падать, для обеспечения того же скоростного напора придется лететь быстрее относительно воздуха. Тогда менее плотный воздух в трубке Пито вновь будет создавать давление, достаточное для получения той же разности давлений и отклонения стрелки на ту же самую величину. Также придется лететь быстрее относительно воздуха и в более теплом, а потому «жидком» воздухе. В обоих случаях истинная скорость будет выше, но приборная — точно той же самой.
Таким образом, на всех высотах и при всех температурах показания указателя скорости должны быть одинаковы для получения одинакового скоростного напора и, соответственно, подъемной силы.
© Авиаклуб Piter Polet
